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Jeder Dritte überlegt den Kauf eines Elektroautos
Senioren und Führerschein-Neulinge am aufgeschlossensten

Bremerhaven  - 37 Prozent der Autofahrer würden sich bei entsprechendem Angebot für ein Elektrofahrzeug entscheiden. Das besagt zumindest eine aktuell veröffentlichte Studie über Elektrofahrzeug-Endkunden der Beratungsbüros Perraudin Konzept und Warnstorf & Partner Consulting http://www.warnstorf-partner-consulting.de. Rentner wie auch junge Erwachsene sind am ehesten bereit, auf ein akkubetriebenes Gefährt umzusteigen. Ein wenig erfreuliches Zeugnis erhalten allerdings die derzeitigen Öko- und Klimaschutzaktivitäten der Automobilfirmen.

Beim Thema “Elektroauto” sieht es heute so aus, wie es 1975 um den Solarkollektor stand. Enthusiasten erstellen ihre persönlichen Einzelstücke und Hersteller zeigen sporadisch Designstudien. Viele Unternehmen versprechen die “baldige” Markteinführung doch in der Regel sind die geplanten Stückzahlen zu niedrig, um Preise zu ermöglichen, die für normale Kunden bezahlbar wären, was wiederum der Grund für geringe Stückzahlen ist. Das klassische Henne-Ei-Problem einer jeden Markteinführung.

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SPRITSPAR-EXPERTEN GESUCHT

Schon mit kleinen Veränderungen beim Kauf und im Verhalten kann der Kraftstoffverbrauch beim Autofahren um bis zu 20 Prozent reduziert werden. Wie das geht, verrät die neue Initiative 'ich & mein auto', die die Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) jetzt zusammen mit dem Bundesumweltministerium (BMU) und Partnern aus der Wirtschaft gestartet hat. Ziel der Initiative ist es, Autofahrern einfache Wege zur Senkung des Spritverbrauchs aufzuzeigen. Erstes Thema der Initiative sind die Vorteile von Leichtlaufreifen gegenüber konventionellen Reifen.

Seit dem 1. März 2007 gilt die europäische Verordnung (règlement européen) zur Kennzeichnung emissionsarmer Fahrzeuge, was Städten und Gemeinden erlaubt Umweltzonen auszuweisen, in denen ein Fahrverbot für Fahrzeuge verhängt wird, die einen zu hohen Schadstoffausstoß verursachen.

Diese Regelung wird seit dem 1. Januar 2008 in mehreren deutschen Städten angewandt.  Die geplanten Fahrverbote wegen Feinstaub können auch Fahrzeuge treffen, die im Ausland zugelassen sind. Wenn sie in Fahrverbotszonen unterwegs sein wollen, müssen sie daher ebenfalls eine Plakette zur Kennzeichnung der Schadstoffklasse tragen.

Warum die Feinstaub-Plakette?

Der Straßenverkehr trägt etwa zu einem Drittel zur Feinstaubbelastung bei. In Städten, Ballungsräumen und in der Nähe viel befahrener Straßen liegt der Anteil der Feinstaub-Emissionen oftmals deutlich über 50 Prozent. Zum Schutz der Gesundheit wurde eine europaweite Feinstaub-Richtlinie (directive européenne) erlassen, die Kommunen gestattet, in Ballungsräumen Umweltzonen einzurichten. Ob und ab wann dies geschieht, hängt von den Gegebenheiten vor Ort ab.
Umweltzonen werden mit einem rechteckigen Schild gekennzeichnet. In diesen Zonen darf nicht gefahren werden.